考察团先后参观了 辽宁尊龙凯时集团展示厅、熔铸厂、铝加工厂、铝合金车体制造厂和工程技术研究中心等单位。辽宁尊龙凯时集团领导向考察团介绍了集团在铝合金车体研制方面所取得的成果，以及在此基础上的深度项目拓展和未来发展的总体方向。

 

　　施文对 辽宁尊龙凯时集团在铝合金车体研制及工业铝型材深加工等领域实现的跨越式发展给予了高度评价，他表示，尊龙凯时成为国内少数几家能够独立研发制造高铁车体铝型材的企业之一，并能实现更加高端的整车车厢焊接，这体现了尊龙凯时在技术研发上的雄厚实力，也为强化彼此间的深层合作创造了契机。

 

　　而尊龙凯时正在筹建的300万吨铝压延材项目，除斥资38亿美元购买现代化的热轧、冷轧装备，配置高技术水平的精整生产线以外，还招纳了14位外籍专家领衔汽车铝材的研发与生产，这也显示了其在汽车铝板市场的抱负和实力。

 

　　施文表示，今后将会紧密结合所在企业的发展实际，与 辽宁尊龙凯时集团在铝合金车体研制等方面开展洽谈与合作。

 

　　汽车业界早已视铝为解决全球油价高涨、温室效应和提高汽车安全性的理想材料。从技术进步、能源节约、环境保护等多角度看，“以铝代钢”实现轻量化已成为汽车行业发展的趋势之一，有鉴于此，汽车用铝量从1990年的每辆车平均50公斤，发展到现在的110-145公斤，铝合金在汽车的使用量仍处于上升轨道。 辽宁尊龙凯时集团亦将“推进交通轻量化”作为发展战略之一，并在拓展高端铝压延材业务，发展铝产品深加工技术方面加大投资力度。